交通:背后的大脑4问题流动性maven

交通工程教授大卫•诺伊斯威斯康星-麦迪逊大学的指导开云体育app苹果下载安装开云体育世界杯微信群交通运营和安全实验室威斯康辛州驾驶模拟器的,家。开云体育世界杯微信群重点是“人为因素”,诺伊斯在努力简化高速公路和汽车的前沿基础设施更大的安全性和效率。

“数据显示有90以上的事故造成某种形式的人为错误,所以在威斯康辛大学麦迪逊分校交通工程涉及的某些方面理解司机在我们试图改变体制,“开云体育appios下载诺伊斯说。

近年来,他的努力陷入工程师无人驾驶车辆(“自治”)。但你不必访问未来看到交通工程的影响——今天的证据出现在任何道路。

诺伊斯评论四个当前交通主题:黄色箭头,环形路,智能高速公路指示牌,和自主车辆安全。

问:为什么我看到闪烁的黄色箭头左转弯吗?

大卫·诺伊斯:左转崩溃的一个重要问题,特别是对于老司机。传统左转信号混乱:一个圆形绿色意味着直接,因此,从逻辑上讲,这也意味着向左,除非左转则由一个红色或绿色的箭头。是令人困惑的一个信号的意义取决于驾驶员的意图不同。

全国的讨论后,在我们这样的驾驶模拟器和测试,我们开始测试闪烁的黄色箭头,在1990年代末的意思是“产量和反对交通等差距。“即使人们最初确定的意义一个闪烁的黄色箭头,在最坏的情况下,他们的反应是,“我不知道这意味着什么。我要停止,产量和算出来。”

这些箭头出现在全国范围内,尽管我们永远不知道他们有多少伤害和死亡的预防,我知道这是一些,认为这是一个很多。很多工程和研究进入这个相对简单的改变,但大多数司机没有意识到。

问:我看到环形路的状态。为什么?

诺伊斯:环形改善安全和交通流。威斯康辛大学开云体育appios下载麦迪逊分校,我们一直在研究非常活跃,但基本的安全改进是根植于简单的物理学。环形大大减少直角碰撞,几乎消除正面碰撞,这是最危险的类型。

有一些新的环形路,事故数量上升,但每项研究都显示了消除或显著减少死亡和严重伤害,因为迂回的危险事故的概率。当交通拥挤时,你有追尾事故的实例,或者当合并的暗讽。这些事故可能通过化妆损坏车辆,但从交通工程的角度来看,我将这些事故类型相比任何一天或90度正面相撞。

还有减少信号和标志,在信号所需的电力,交通流的改善。我没有听到任何人抱怨没有停止在红灯取而代之的是迂回的、和研究表明,更多的车辆可以通过一个特定的十字路口。许多反对消失的人了解在一个迂回的。

问:那么交通运营和安全实验室到底扮演了什么样的角色在设计动物园在密尔沃基交换吗?

诺伊斯:我们是骄傲的运营商唯一的全面的驾驶模拟器的国家,和我们的一个最大设计相关的有关努力重建密尔沃基的动物园正在完成的交换。我们模拟一个大片段的交换规模和邀请威斯康辛州运输部和咨询设计团队实验室“驱动”的部分,所以我们可以一起看,调整和重新设计的特性,包括迹象,根据需要开云体育世界杯微信群。我们发现一些迹象位置没有完全直观的司机,使反应时间太少,或将由柱子堵塞车辆挡风玻璃的边缘。

通常这些因素构建高速公路后,才发现和移动信号结构成本数十万美元。一点点钱,免费的,在某种程度上,我们证明,你就可以在解决关键问题设计,使用实验室模拟器。

密尔沃基多年重建的动物园交换涉及标志难题。将放置在被竖立起来的迹象之前,威斯康辛大学麦迪逊分校交通运营和安全实验室(上衣)能够为国家省钱。开云体育appios下载资料来源:威斯康开云体育世界杯微信群辛州交通部2014年动画通过YouTube

问:你的致命坠机Uber自主车辆在坦佩亚利桑那吗?

诺伊斯:实际上有两个失败:车辆未能发现一个女人走了她的自行车道路,和人类服务员显然是向下看,可能在一个手机,没有手动覆盖车辆和刹车。

坦佩促使展开更广泛的讨论为什么自主车辆没有反应,和AVs暂时撤下公共街道评估和可能解决传感器系统。但如果事实上人类司机被一个电话,它同时也突显出人们的普遍问题发短信或上网时应该开车,和挑战需要从自动转移到手动控制的自动车辆在实施部署的状态。

技术可以帮助改善。和初始测试证实了理论告诉我们,全自动车辆不会万无一失;他们不会减少40000 -每年交通死亡人数为零,但研究表明他们可能会减少80%至75,甚至更大,这显然是非常重要的。

坦佩超级崩溃是可怕的,但当天,众多行人死亡和大约100司机或乘客死亡没有得到关注。如果他们做了,将会把公众舆论来解决今天的一些紧迫的安全问题,如分心驾驶。

威斯康辛大学麦迪逊分校工程学院积极广泛的相关问题开云体育appios下载自主车辆。举个例子,我们领导一个项目,将通信设备主要在麦迪逊街走廊,与客观的测试车辆和交通控制,自动车辆之间的通信需要。